¿PUENTE DE TRESGUERRAS O DEL QUINTO REAL?

10 de noviembre de 2021

A los mexicanos, nos encanta la historia romántica y leerla como una novela con momentos interesantes donde el héroe rescata a la protagonista  y golpea al villano y vivieron felices para siempre y bueno, el gobierno se encargó que durante mucho tiempo fuera así, y en los libros de texto escolares leímos historias de ese tipo.  Sin embargo, la realidad fue, en muchos casos, muy diferente y en el de nuestro amigo Francisco Joseph Eduardo Fernández Martínez de Ibarra no era la excepción cuando diseñó y construyó el puente que hoy lleva su nombre: PUENTE TRESGUERRAS.

Empecemos por recordar lo que tanto he insistido, que los asentamientos humanos se van dando en donde hay recursos y el primero de ellos es el agua.  Entonces ya quedamos que Celaya se fundó junto al río San Miguel, hoy conocido como Río Laja y la gente cruzaba por un vado para llegar o salir de esa ciudad.  Como podemos suponer, cuando llovía en demasía, no se podía cruzar y es hasta hoy en día muy peligroso hacerlo.

También se acuerdan qué dijimos que se fundó como una ciudad de paso entre la ciudad de México y las minas de plata de Guanajuato y Zacatecas en lo que se llamó la Ruta de la Plata.  Y había que trasladar ese preciado mineral para enviar el “Quinto Real”.  ¿Cómo que no saben qué es eso? Ya empezamos con las aclaraciones, era el tributo o impuesto que se le pagaba al Rey desde 1504 por descubrir y extraer un tesoro, así es, se le pagaba la quinta parte o lo que es lo mismo el 20%.  Y como las vías de comunicación en aquellos días no eran las mejores, si no se podía cruzar el río se tenían que esperar hasta que la corriente permitiera el paso de las recuas.  ¿Tampoco sabemos qué es una recua? Es un grupo de animales que transportaban mercancías, en aquel tiempo generalmente mulas.

Pues bien, en una de esas giras políticas del Virrey José de Iturrigaray en que seguramente fue a supervisar esos bienes, pasó por Celaya en enero de 1803 y pues se tuvo que quedar acampando porqué el río traía agua y no pudo pasar.  Para esto los habitantes de Celaya, entre ellos nuestro buen amigo Tresguerras, lo abordan y le explican la evidente necesidad de construir un puente y ya saben, mi colega no solo le platica del puente sino de todo un estudio hidráulico para la ciudad y aprovechar el agua para el riego y conducirla para evitar las inundaciones que eran recurrentes gracias a que, como ya hemos aclarado, la ciudad es plana y nada más llueve poquito y zas que se inunda.

En muchos casos gubernamentales el Virrey hubiera dicho, que se construya y ¡vámonos! Sin embargo, en este dijo ¿Y cómo se va a financiar? Igualito que lo que hacen hoy los de gobierno del estado con los pobres y olvidados celayenses que dicen que para los del gobierno, ¡Guanajuato nada más es León! Hasta el aeropuerto de Silao dicen que es de León.  Pero ya me están distrayendo de nuestro tema principal, como les gusta cambiarme de tema.  Entonces el virrey autorizó que se llevaran a cabo unas corridas de toros para financiar la construcción del puente.

Aquí es donde mis lectores dicen: ¡Y SE LO DIERON A TRESGUERRAS! Pues no.  Aparece en escena Juan Antonio de Riaño como superintendente del estado (algo así como los hoy SUPERDELEGADOS del gobierno federal) y convoca a un concurso.  Sí amigos, aquí no hubo adjudicación directa como con las obras de su rival Tolsá.

Tresguerras tuvo que concursar y entregar un presupuesto el cual hizo a costo muy bajo que hasta burlas recibió.  Pero eso no fue lo peor, ¿se acuerdan del debatido título de arquitecto? Pues no pudo ser él quien firmara el proyecto, tuvo que ser Joaquín de Heredia quien sí contaba con la autorización de la Real Academia de San Carlos.

Sin hacerla tanto de cuento, les platico que el puente se construyó y Tresguerras mandó avances gráficos reportando los mismos y quedaron plasmados en una acuarela donde los explica a las autoridades competentes.

Francisco Eduardo Tresguerras no solamente proyectó el puente, sino que lo acompañó de los accesos en una forma de zigzag y con unos hermosos obeliscos en pares, unas cartelas o muros de cantera exponiendo los mensajes de bienvenida.  Así es diseñó y construyó todo un conjunto.  El puente de 5 arcos de tres puntos lo hizo de piedra recubierta con cantera y de sus decorados que parecen barro cuarteado o tepalcates hay cronistas que cuentan que lo hace ante la burla que hicieron de su presupuesto, donde le dicen que un puente tan barato ¿de qué lo van a hacer, de tepalcates?

                                                                       Se inauguró el 15 de agosto de 1809, su construcción duró seis años, y desde su primer aniversario se popularizó una romería dónde acude la gente a la bajada del agua junto al río.

Estuvo funcionando para el paso de carretas, recuas y gente y en el siglo pasado recibió el paso de automóviles hasta el año 2003 cuando se construyó un puente adjunto con toda la modernidad.  A partir de ese momento el puente quedó semi abandonado hasta que por cuenta de un Ingeniero Malo, no se enojen el ingeniero es bueno pero se apellida Malo.  Así es el Ingeniero Julián Malo Guevara un queretano muy celayense, en el festejo de los 35 años de su empresa de vivienda, Bufete Profesional de Construcción, llevó a cabo la donación del proyecto y obra de rescate del puente y su conjunto para beneficio de los ciudadanos.  ¡Gracias Julián!

Qué padre hubiera sido la historia si el Virrey hubiera llegado y al ver que no podía pasar le ordenara a Tresguerras diseñar y construir un puente y él mandara la lana.  Pero no fue así, el pueblo celayense tuvo que trabajar para conseguirlo y Tresguerras se tuvo que abrir paso ante las autoridades que no les caía bien un “criollo celayense” sin título.  Y al final de cuentas el puente sirvió principalmente para que al Virrey y al Rey les llegara la plata y su “Quinto Real”.

Texto Arq. Héctor Arvizu Mancera

Imágenes tomadas de la pagina del periódico am, del museo Octavio Ocampo y de vamonosalbable.blogspot.com, google Earth

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